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媒體記者深入獨山至平塘高速公路建設一線采訪

來源:聚創科技時間:2014-10-29 20:50:00文章作者:研發部
   
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    10月22日,人民日報貴州分社、新華社貴州分社、中新社貴州分社、中國交通報、香港文匯報、貴州廣播電視臺、貴州日報、貴州都市報等省內外近20家主流媒體記者深入獨山至平塘高速公路施工一線采訪。至記者發稿時,多家媒體已刊發新聞、通訊等報道獨平高速公路工程建設進展情況以及建設者攻堅克難、頑強拼搏的奮戰精神。
   記者在貴州省獨山至平塘高速公路工地現場采訪時看到,各類車輛往來穿梭,大型設備機聲轟鳴,施工人員揮汗如雨……處處一幅忙碌景象。而與這工地忙碌景象交相呼應的,是高速公路兩邊的綠化邊坡,鮮花正艷,綠草搖曳,獨具一格。
   獨山至平塘高速公路全長24.4公里,采用雙向四車道高速公路標準建設。這條公路起點(位于北麻柳處的獨山互通:K1+700)連接都新高速(屬國高蘭海高速),終點(平塘互通:K26+130)連接平塘縣城,后續路段還將向羅甸、安龍延伸,與貴陽至百色高速公路通道及汕昆高速公路連接,向東則至三都羊甲與廈蓉高速公路相連接。
   獨平高速全線溝壑縱橫,地質地貌復雜多變,橋隧比例達55%。在這樣的環境中施工,不光需要攻堅克難、頑強拼搏的毅力和勇氣,更考驗著建設者們的創新智慧。獨平高速自2013年6月6日下達開工令以來,所有參建人員全身心投入建設當中,掀起了一次次施工熱潮。
   據介紹,獨平高速公路由貴州路橋集團與貴州省公路局共同建設管理,沿線青山綠水相伴,自然風光優美,植被覆蓋率高,是一個天然的生態資源寶庫。在這樣的地方修路,如何使現代高速與自然美景巧妙融合,讓建設者破費心思。為此,建設者專門制定施工環保方案,采取多種措施確保天然生態資源不被破壞。在具備條件的情況下,隧道采用“零開挖”的方式進洞,盡量不擾動原有山體、破壞植被;基坑開挖所產生的草皮土、有機土不丟棄,留作植被恢復用土;邊坡的綠化工程先統一摸底,根據邊坡所在位置相應的生態系統類型選擇綠化植被,力求高速公路與周邊生態環境協調。如今被鮮花綠草包裹著的綠化邊坡,就是在這樣的費心實踐中躍然而出的。按照我省提出的“一條大道、兩路風景、三季有花、四季常綠、常年潔美”高速公路綠色景觀要求,獨平高速專門收集沿線的草種、花種,并根據不同路段的地質特點、植被適應效果,在路面施工之前,提前實施邊坡綠化,種草、種花、培植苗木。
   獨平高速建設者結合工程實際,在施工過程中還不斷引進新工藝、新技術,先后開展隧道襯砌結構防火抗災關鍵技術研究、基于節理特征的公路隧道錨桿受力機理研究、山區預制場T梁智能化養護系統研究、鋼波紋管涵在喀斯特地貌的應用技術研究,以及樁基中抽拔管代替聲測管的應用技術研究等。
   據悉,作為貴州省高速公路三年大會戰的重要項目之一,獨平高速全線將于明年10月份建成通車。屆時,將結束平塘縣不通高速公路的歷史,加快平塘與獨山、都勻、貴陽乃至廣西等地的人流、物流的連接,使“貴州南大門”更暢通、更開放。
   截止日前,該項目建設投資完成過半,確保了今年年底8公里平塘段建成任務圓滿完成的同時,也為明年全線建成通車打下了堅實的基礎。
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媒體記者座談會
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媒體記者采訪獨平高速公路一線建設者
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獨平高速公路制梁場

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